• 公路見證東莞70年歷史:“晴通雨阻”成追憶 萬里通途已到來
  • 資訊類型:城市規劃  /  發布時間:2019-08-20  /  瀏覽:86310 次  /  

目前,東莞有公路6401.3749公里,公路網密度約259.69公里/百平方公里,位居全省前列。新中國成立70年來,東莞的公路建設在前進中探索,在探索中延伸,一步步邁向輝煌。隨著粵港澳大灣區路網建設的推進,東莞正以軸線身份城市,加快規劃公路線網,構建對接大灣區主要城市“1小時交通圈”,全面融入大灣區一體化交通體系,全力推動東莞從“通道城市”升級為“樞紐城市”。

從“晴通雨阻”到四通八達

《東莞公路志》介紹,新中國成立初期,東莞僅有7條公路可通汽車,總長不足140公里,且均為土筑公路。由于“先天不足,后天失養”、戰爭的破壞,人們腳下處處是泥濘毛路?;貞浧鸷r,家住茶山鎮的老莞人榮叔稱,那時的出行,經?!扒缣煲簧砘?、雨天一身泥”。哪怕后來一段時期,新建了沙土路,依然是“晴通雨阻”局面。

上世紀70年代末開始,乘著改革開放的春風,東莞的“三來一補(指來料加工、來樣加工、來件裝配和補償貿易)”模式點燃了東莞制造,對硬化道路的需求越來越迫切。隨著陳莞線(現莞惠公路)擴建工程和廣深公路(現107國道)萬江大橋建設工程的啟動,拉開了東莞水泥、柏油公路的改造和建設高潮。此后,萬道公路、沙虎公路等公路相繼建成通車,“晴通雨阻”的狀況才逐步得到改變。

1987年12月通車的中麻公路,結束了東莞水鄉不通公路的歷史,實現了全市所有鎮街通公路和汽車。數據顯示,當年年底全市通車里程1432.7公里,初步形成了以莞城為中心四通八達的公路網,翻開了“晴雨可通車”新的一頁。

1988年,東莞升格為地級市,東莞公路的技術等級、荷載標準、通過能力不斷提升,全市公路網絡進一步得到完善。隨著路網的發展,榮叔的五金生意從茶山擴大到周邊鎮街,送貨的交通工具也從摩托車變成了小貨車。

助力東莞從“通道城市”升級為“樞紐城市”

進入新世紀,為適應現代城市生活快節奏、高效率的需要,構筑市區“一小時生活圈”,也就順理成章地成為東莞公路路網的發展目標。2000年9月,東莞大道拉開建設序幕。

某種意義上,東莞大道建設打響了東莞高標準建設市政道路的“第一槍”。此后,鴻福路、東江大道、環城路、松山湖大道、東部快速路、西部干道、港口大道以及莞太路改造工程、旗峰路改造工程、東城中路改造工程、莞樟路改造工程、水鄉大道等相繼完成或開工,不僅密切了各個片區的聯系,還極大提升了城市品質。

不僅如此,東莞第一條自籌資金、自行規劃、自行建設的莞深高速,讓東莞至深圳皇崗口岸比廣深高速公路縮短16公里。此后,龍林高速公路、?;⒏咚俟?、廣深沿江高速、南沙大橋、莞番高速一期等的建成,拉近了東莞鎮街和周邊城市的距離。

當前,粵港澳大灣區建設全力推進中,東莞日益成為珠江兩岸半小時經濟圈交會的核心區域。今年4月25日,橫貫東莞中部的莞番高速一期通車,打通了連接南沙大橋、沿江高速、廣深高速等大灣區重要陸上通道,成為重要連接軸。

面臨粵港澳大灣區、廣深港澳科技創新走廊建設等重大機遇,東莞正抓緊完善“五縱四橫六連”的高速路網,加快珠江兩岸通道連接,構建對接大灣區主要城市“1小時交通圈”,全面融入大灣區一體化交通體系,全力推動東莞從“通道城市”升級為“樞紐城市”。

榮叔覺得自己是幸運的,孩提時“晴通雨阻”的情況不會再出現了?!半S著大灣區內高快速路和軌道交通互聯互通的加強,對于我的五金企業來說,物流成本將大幅下降?!彼f。

親歷者故事

東莞大道建設者:

從荔枝林辟出一條大道?撬動東莞城市提質擴容

19年前,誰都不曾想到,在南城一片農田、山頭、荔枝林之間,可以辟出一條全長9.94公里、最寬達189米的東莞大道,可與深圳的深南大道媲美,成為東莞市對外交通的重要樞紐。

東莞大道建設參與者、市城建局副調研員馬文標稱,當時東莞大道的規劃建設是全市一項重點工作、亮點工作,投資額是當時我市道路建設中投資最大的工程之一。

馬文標告訴記者,當年東莞大道的設計遵循尊重自然的理念,特別是從蛤地到周溪段保留了兩個山頭,綠化帶根據不同的季節種植不同的時花,景觀非常漂亮。建設期間,大到綠化帶設計、小到路緣石的選材,每個細節均經過反復推敲。

至今,馬文標仍然記憶猶新:2001年9月28日,東莞大道順利通車。通車前一晚,參與東莞大道規劃建設的一眾干部,從厚街赤嶺段一直沿著東莞大道向旗峰公園方向漫步,感慨頗深。

東莞大道通車后,東莞人的生活方式悄然發生了變化。馬文標說,“老城區人流行起駕車到厚街富盈酒店‘嘆早茶’;周末,很多老莞人特地駕車到東莞大道‘兜風’觀景?!薄岸碉L”觀景的人多了,也逐漸捧紅了東莞大道以“大道朝暉”為名擠入東莞新八景之列。

東莞大道拉開了東莞城市建設的序幕,以交通圈拓展了城市圈。在馬文標的記憶中,從2003年起,東莞大道兩旁的建筑開始鱗次櫛比地涌現,原來的荒地、山頭、魚塘變成了高樓大廈。2014年1月,東莞大道延長線雙向通車,無縫對接上水鄉大道,打通主城區輻射水鄉區域的“任督二脈”。


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